凤凰汽车 江门试驾： 随着社会的不停发展，人们对于汽车自身的要求越来越高，但是却要求油耗越来越低。那么，有没有这样一款车，它造型时尚、配置丰富、空间宽大、驾乘舒适的同时又很省油？一汽丰田第三代普锐斯的出现，完全符合了以上的全部要求。目前第三代普锐斯已经抵达江门，编辑也是第一时间抢先体验一把。

●时尚动感的外形设计

第三代普锐斯的长宽高分别为：4485×1745×1525mm，轴距为2700mm。轴距与上一代普锐斯完全相同，但车身尺寸比上一代有明显增加，车长增加了35mm，且增加的尺寸基本上都给了驾乘空间。

前脸中间的混合动力蓝色车标清晰地表明其身份，看似普通的前脸设计，实际上每一处细节都充分考虑空气导流效果，从而成就了第三代普锐斯0.25的超低风阻值。
 

光滑而富有凹凸变化的表面与极具力量感的腰线完美组合，实现优越的空气动力性能，侧面翼子板标有醒目的HYBRID标志。

太阳能通风系统与摇控空调系统利用车顶太阳能电池板发电，驱动太阳能通风系统排出车内热气，乘车前可通过智能钥匙上的按键远程开启，这上车上时便不再有闷热感。

●科技美感的内饰风格

突破性的创新设计不仅体现在视觉上，在普锐斯仪表盘、方向盘的表面，采用了叶脉纹理的设计图案，给人以清新自然的感觉，强调了混合动力车型的创新环保理念。

中控大屏除了传统的DVD导航及可视倒车功能外，同时带有蓝牙免提功能及搭载丰田G-BOOK智能副驾系统。以HV电池为电源的变频控制电动压缩机，即使在发动机处于停止的状态，空调也能有效地持续工作。

●环保低碳的动力输出

带降速齿轮的新一代油电混合动力系统（THS-II），搭载了新款1.8L发动机最大功率73kW/5200rpm，最大扭矩为142N·m/4000rpm，配合具有60kW、207N·m动力输出的全新永磁交流电机。

起步急加速，在运动模式下，普锐斯的动力介入非常积极，官方0-100km/h 10.6秒的数据并不是浪得虚名，但我们觉得选择这款车的朋友一般都会选择在ECO模式吧。有ECO模式下，动力来源主要由电动机提供，这时即使深踩油门也不会有很强烈的加速快感，但官方给出的百公里4.3L的综合油耗告诉你，这确确实实在省银子。

新一代普锐斯提供了三种模式按钮：EV（纯电动）ECO（经济）POWER（运动），这个从字面上不难理解。驾驶员可以通过仪表盘随时监控驾驶状态、充电能量回收状态等信息，还可是实时显示发动机、电动机、发电机的工作状态以及HV蓄电池的剩余电量。

在怠速及起启动时，EV模式的好处就完全显现出来，这时发动机休息，完全靠电动机工作，这对于应付市区走走停停的交通状况最合适不过，大家都知道频繁的起步是最耗油的。在车辆减速制动时，大功率电动机和大容量电池可以高效地回收能量并充电，完全不需要外部电源。

●总结

面对日益升高的油价和拥堵的城市交通，如果你想不担心油耗问题又不用挤公共交通工具，或许新能源汽车是不错的选择。一汽丰田普锐斯22.98万元的起步价格成为理想的城市代步工具，混合动力能帮你省油，而丰田可靠的品质能让你更省心。