要的就是与众不同 4款豪华品牌另类SUV
凤凰汽车 江门导购：选择它，不仅因为它的性能、不仅因为它的品牌；选择它，就是要选择不一样的感觉。下面将要推荐的4款SUV，以其独特气质，诠释其品牌内涵；以其独特风格，为您在路面赢足200%回头率；以其独特线条，让您对它欲罢不能。
| 要的就是与众不同 4款豪华品牌另类SUV | ||
| 车型 | 指导价 | 询价4S店 |
| Jeep 自由光 | 37.59-45.99万 | 400-808-2020 转 5244 |
| 路虎 揽胜极光 | 52.8-98.89万 | 400-808-2020 转 6845 |
| MINI COUNTRYMAN | 25.9-42.9万 | 400-808-2020 转 1448 |
| 斯巴鲁 傲虎 | 29.98-43.98万 | 400-808-2020 转 8736 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
● 美系SUV经典——Jeep 自由光
应该不会有人对自由光的外形设计感到似曾相识，而且这种见所未见的风格出自Jeep设计师之手，相当令人不可思议。在与自由光的设计师的交流中，我得知了原来在早期的调研中，这些底特律的工程师就专程到美国西海岸的加州找到各式消费者进行交流，出乎意料的是，那些美国消费者并不希望Jeep再推出一款实用化的SUV，而是希望看到一个不一样的“Jeep”车。
新车全系标配了全景天窗、LED日间行车灯、LED尾灯、外后视镜-电加热功能和外后视镜-迎宾照地灯。尺寸上的改变，是这两款车型的通过性和舒适性都有了一定程度的提高。电动尾门在都市版上是选配装备，而在其他三个车型上是标配的。
内部配置方面,多功能真皮方向盘、前排加热座椅、双区自动空调、GPS导航定位系统等等都是全系标配，可见新车在内部配置上十分的丰富。在低配车型上，内后视镜自动防炫目等配置也是可以选配的。
安全配置与辅助驾驶配置也桐乡丰富。安全方面，前撞预警、高级刹车辅助、自适应定速巡航等都是全系标配。科技配置方面，无钥匙启动、泊车辅助、胎压检测与显示系统也都是标配。
与变速箱配套的还有ZF所提供的新式四驱系统，在最基础的自由光四驱车型上，就已经具备“切断后桥差速器动力”的本领——日常情况下像自由光这样的适时四驱车型主要是以前轮驱动为主，主要是为了减少动力损耗，提升燃油经济性，但传统的多片离合器式的差速器还是会产生一定的能量损耗，如今的这套断开式离合器，可以接触机械系统之间的硬性连接，从而进一步降低能耗，而即便遇到打滑情况时，这套系统也会在瞬间结合，并不会影响四驱系统的性能。
编辑点评：全新Jeep自由光在配置上十分丰富，几种车型高低搭配有秩，3.2L版本越野性能十足，2.4L车型很适合在城市里驾驶。在加上Jeep车型多年来给消费者留下的好口碑，以及它那纯正的美国血统，这将使有了一个较好的销量保证。
● SUV的英式优雅——路虎 揽胜极光
与大部分人的感觉一样，当我看见揽胜极光后，我也被其时尚且现代化的外形所吸引，而这样的设计也让其成为了一辆名副其实的"非典型路虎"。2004年北美车展上所展示的Range Stormer Concept概念车，当时路虎通过这款三门概念车的亮相向全球媒体以及车迷们阐述了他们想要推出小型运动SUV的想法。
源于Range Stormer Concept概念车和Land Rover LRX Concept概念车的外观设计所吸引，特别是那更加流线型更加运动的设计语言，体现出了车辆的现代化时尚气息，而这也正是揽胜极光最为吸引我的地方。
与以往的路虎旗下车型不同，揽胜极光虽然依旧属于路虎旗下的RAND ROVER品牌，虽然也拥有着厚重的车头，但从车辆整体的外观造型来看，其更偏向于运动化的风格，在小型城市SUV的风格上成功的融入了更多COUPE轿跑车的设计语言。
上市伊始揽胜极光就推出了两款车型，一款为更加帅气、时尚的三门版车型，另一款则为传统、实用的五门版车型。对于三门版的揽胜极光来说，除了车身高度低一些外，其在车长和轴距方面与五门版车型完全相同。揽胜极光上翘的腰线和下滑的车顶是其动感的最大体现之处，这种更接近于COUPE的造型风格在SUV中还是首次被使用，而这次尝试则让它成为人们眼中时尚、动感的代名词。
揽胜极光的内饰，我们就不得不提起一位站在时尚前沿的人，那就是辣妹维多利亚，她不仅仅要为她的老公设计每次见面会的造型与服饰，她还亲自操刀设计了揽胜极光，可想而知对于揽胜极光而言，它会有多么的奢华时尚的内饰氛围。
揽胜极光的内饰不仅拥有着奢华与时尚的内饰氛围，它也为消费者提供了两种不同的内饰风格，偏向运动的黑色内饰和偏向生活的米色内饰在揽胜极光上都可以选择。并且在座椅方面它也提供了诸多的颜色选择，让不同性格的消费者可以选择自己喜欢的内饰风格。而多款氛围灯的设置更是可以在夜晚体现出它的时尚感。
揽胜极光拥有的行李箱空间也足够使用，在标准状况下五门版车型的行李箱空间为575升，而如果你需要放置一些大的物品是，你可以将揽胜极光后排4：6式分离的后排座椅放倒，得到更为宽敞的行李箱空间来放置它们。
在中国市场，极光配备2.0L直列四缸涡轮增压直喷发动机，最大功率177kW(240ps)/5500rpm，最大扭矩340N.m/1750rpm。与发动机匹配的是“很普通”的来自爱信的6速手自一体变速器，同时配备了非常炫的的电子式换挡旋钮，同时配备了方向盘换挡拨片。
● 时尚跨界范——MINI COUNTRYMAN
MINI COUNTRYMAN，作为MINI旗下的首款四门车型，它的外表看上去还是一副“老样子”，圆圆的大灯，梯形的大嘴以及胖墩墩的车身，但它大一号的身形让人感觉更像是一个充了气的MINI。
MINI COUNTRYMAN相比普通MINI车型提升了底盘高度，配上其经典的黑色塑料包围，俨然一副时尚跨界范儿，而这些惯用的装饰手法放在MINI上则得到了一番别样的景象。
MINI COUNTRYMAN的车头造型较常规MINI车型车型增加了一些肌肉感和棱角感，但其给人的感觉依旧是一副憨态可掬的摸样，十分惹人喜爱。
MINI COUNTRYMAN的轮毂依旧是MINI经典的双五辐设计，只是轮胎规格略有变化，更厚的胎壁给人踏实的感觉，同时也兼顾了非铺装道路的行驶。
内饰方面，MINI COUNTRYMAN依旧延续了家族的经典设计造型，但细节之处也有创新，这个越野范儿十足的手刹把手为车内带来了一丝粗犷越野的气息。
全景双天窗的配置MINI COUNTRYMAN自然不可缺少，相比其它品牌的的双天窗，它的后排天窗是可以向上开启的，不仅可以提升后排头部的视觉空间，也为后排乘客增加了一些“新鲜空气”。
加大车身尺寸的MINI COUNTRYMAN在乘坐空间有所改善，身高180cm的体验者在前后均排获得了1拳多的头部空间，而后排腿部空间改善并不明显，接近1拳的余量与普通MINI车型差不多。
相比乘坐空间，MINI COUNTRYMAN的后备厢改善较为明显，只是放倒后的后排座椅无法完全放平，影响了一部分储物实用性。不过，由于MINIMINI COUNTRYMAN全系标配防爆轮胎，因此后备厢下方隔板处就省出了一个储物格，对于存放比较零散的日常工具和急救药品确实是个不错的好地方。
MINI COUNTRYMAN 1.6L车型的发动机有两种调校，与之匹配的仍是MINI车型上的那台六挡手自一体变速箱，尽管动力水平相比COOPER S的1.6T涡轮增压车型逊色一些，但对于一辆不到4.1米长的小车来说，这样的动力还是可以满足出行需要的。
编辑点评：MINI COUNTRYMAN可算得上是30万元跨界车型中的奇葩，特别是对于MINI的忠实粉丝或想买一辆时尚小车但又要顾及后排乘坐需要的消费者来说，有着不小的吸引力。虽然28.2万元的1.6L ONE车型售价十分诱人，但全景双天窗的缺失和偏弱的动力令其竞争力有所下降，相比之下售价31.8万元的1.6L COOPER Fun车型在则解决了1.6L ONE车型所面临的上述不足，加之目前市场上该车型有1.8万元优惠，实际售价也在30万元左右，性价比还是很不错的。
● 跨界车型鼻祖——斯巴鲁 傲虎
一提到跨界车型，恐怕没有几个品牌能像斯巴鲁这样热衷，旗下的傲虎、XV车型都流淌着Crossover概念的血液。而说到斯巴鲁的跨界车型鼻祖，应该非傲虎车型莫属，1995年为了打开北美新兴的运动型多功能车市场，斯巴鲁的设计师在力狮车型的基础上推出了一款底盘更高的车型——力狮豪华旅行版(傲虎当时在日本的车名)，也就是后来北美市场上第一代的傲虎车型。
而我们今天介绍的这款傲虎已是家族第四代产品中最新的改进款，相比上一代产品2013款傲虎增加了黑色包围和行李架，进一步突出其跨界风格。虽然其外形仍与力狮旅行版车型有些相似，但其213mm的最小离地间隙则足以证明它是辆名副其实的跨界车型。
新款傲虎增加的这个车顶行李架设计的很人性化，平时不用时可以将其收起以减少风阻，而当需要用时，再将其横置过来，而且操作十分简单，2分钟就可以搞定。
新款傲虎2.5L车型仍然延续了豪华版和运动版两种产品组合来适应消费者不同的口味，相比豪华版，运动版车型前后大包围与车身颜色一致，并取消了车顶行李架，轮胎也改换为更注重公路行驶的型号。另外，斯巴鲁车型只配倒车影像而省去倒车雷达的传统在新款傲虎上仍旧没有改变，多少对停车安全性有些影响，毕竟图像+声音的提醒会更稳妥一些。
傲虎的内饰延续了近几年斯巴鲁家族的主流设计风格，虽然傲虎已成为独立于力狮的单独车系，但其与力狮的渊源在内饰上体现得更是淋漓尽致，方向盘、排挡杆以及中控台的造型与力狮车型几乎一模一样，只不过新款傲虎根据车型的不同分别加入了实木饰条和碳纤饰条来提升车内的豪华时尚感。
傲虎2.5L豪华版和2.5L运动版车型的中控台都选用了4.3寸的液晶屏，而导航版车型则将屏幕尺寸提升到了8英寸，从而使导航信息更加清晰，方便驾驶者的使用。
舒适性配置方面，新款傲虎与老款一致。尽管全系标配了定速巡航、双区自动空调、带电加热功能的电动折叠后视镜和真皮座椅等一系列舒适性配置，但车窗依旧只有驾驶席一键升降的做法没有得到改进，这一点我们要批评一下，毕竟国内许多合资品牌10万元价位的车型都已经配备四门一键升降功能了。
乘坐空间方面，身高182cm的体验者坐在傲虎的前后排均获得了1拳左右的头部空间，而后排腿部空间更是到达了2拳，这样的表现令人十分满意。另外，傲虎全系标配了后排独立出风口，既显档次又提高了后排乘客的舒适性。
动力方面傲虎2.5L车型换装了全新的发动机，新款发动机在提升动力的同时，也提高了发动机对油品的适应性，而可以使用93号(京标92号)汽油对于国内车主来说绝对是一个好消息，而变速箱方面依旧是那款可模拟6个挡位的lineartronic无级变速箱，在确保驾驶平顺性的同时，也提供了更好的燃油经济性。
底盘方面自然是斯巴鲁的强项，左右对称的全时四驱系统和213mm的最小离地间隙都令傲虎在野外非铺装道路上的适应更加出色。
编辑点评：作为一款以跨界为卖点的车型，2013款傲虎虽然在外观上变化不大，但新增的行李架和可加注93号燃油的新款发动机都是比较实用的性能升级，对于喜爱自驾旅行的车友来说，在解除了油品适应能力的顾虑后，可以更随心所有的开着爱车周游全国了；而对于城市用户来说，在提供更好动力的同时又能降低一些燃油花费也是一件令人高兴的事情。
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